荊大分析汽車制動(dòng)軟管總成失效的原因。

1、性能：軟管內(nèi)管很硬，現(xiàn)已開(kāi)裂。

原因分析:高溫簡(jiǎn)單分離內(nèi)管的塑化劑，是一種能使軟管柔軟可塑的物質(zhì)。含有氣體的油會(huì)氧化內(nèi)管。橡膠制品上的這種氧化反應(yīng)會(huì)使其硬化。氧氣和高溫會(huì)大大加速軟管內(nèi)管的硬化。內(nèi)管內(nèi)部的氣蝕也有同樣的效果。

2、性能：軟管內(nèi)外開(kāi)裂，但彈性數(shù)據(jù)在室溫下仍柔軟可撓。

原因分析：原因是軟管撓曲時(shí)環(huán)境溫度很低。大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軟管的額外溫度為-40度，有的則為-40度。AQP軟管的額外溫度為-49度，通常軍用軟管的額外溫度為-54度，部分熱塑性軟管的額外溫度為-54度，聚四氟乙烯軟管的額外溫度為-73度。

3、性能：軟管斷裂，剝離外膠檢查鋼絲增強(qiáng)層，發(fā)現(xiàn)軟管整體長(zhǎng)度有不規(guī)則鋼絲開(kāi)裂。

原因分析：說(shuō)明軟管處于高頻壓力下。SAE在133%的推薦工作壓力下，美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)二層鋼絲織造軟管的沖擊試驗(yàn)需求達(dá)到2萬(wàn)個(gè)循環(huán)。SAE四層環(huán)繞軟管的沖擊試驗(yàn)需求達(dá)到5萬(wàn)個(gè)循環(huán)。如果系統(tǒng)內(nèi)外推脈沖次數(shù)在較短時(shí)間內(nèi)超過(guò)100萬(wàn)次，Z優(yōu)選環(huán)繞增強(qiáng)層軟管。

4.性能:軟管斷裂，但整個(gè)軟管長(zhǎng)度上沒(méi)有多處鋼絲開(kāi)裂。軟管可以不止一處斷裂。

原因分析：這表明壓力已經(jīng)超過(guò)了軟管Z的小爆炸強(qiáng)度。建議使用強(qiáng)度較高的軟管，或液壓管導(dǎo)致異常高壓條件的故障。

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