分析汽車制動管總成失效的原因。

1、性能：軟管內(nèi)管很硬，現(xiàn)已開裂。

原因分析:高溫簡單分離內(nèi)管的塑化劑，是一種能使軟管柔軟可塑的物質(zhì)。含有氣體的油會氧化內(nèi)管。橡膠制品上的這種氧化反應會使其硬化。氧氣和高溫會大大加速軟管內(nèi)管的硬化。內(nèi)管內(nèi)部的氣蝕也有同樣的效果。

2、性能：軟管內(nèi)外開裂，但彈性數(shù)據(jù)在室溫下仍柔軟可撓。

原因分析：原因是軟管撓曲時環(huán)境溫度很低。大多數(shù)標準軟管的額外溫度為-40度，有的則為-40度。AQP軟管的額外溫度為-49度，通常軍用軟管的額外溫度為-54度，部分熱塑性軟管的額外溫度為-54度，聚四氟乙烯軟管的額外溫度為-73度。

3、性能：軟管斷裂，剝離外膠檢查鋼絲增強層，發(fā)現(xiàn)軟管整體長度有不規(guī)則鋼絲開裂。

原因分析：說明軟管處于高頻壓力下。SAE在133%的推薦工作壓力下，美國汽車工業(yè)協(xié)會對二層鋼絲織造軟管的沖擊試驗需求達到2萬個循環(huán)。SAE四層環(huán)繞軟管的沖擊試驗需求達到5萬個循環(huán)。如果系統(tǒng)內(nèi)外推脈沖次數(shù)在較短時間內(nèi)超過100萬次，Z優(yōu)選環(huán)繞增強層軟管。

4.性能:軟管斷裂，但整個軟管長度上沒有多處鋼絲開裂。軟管可以不止一處斷裂。

原因分析：這表明壓力已經(jīng)超過了軟管的小爆炸強度。建議使用強度較高的軟管，或液壓管導致異常高壓條件的故障。

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