近十年來(lái)，我國(guó)汽車剎車管行業(yè)的生產(chǎn)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，軟管中使用的彈性體、增強(qiáng)鋼絲和纖維的品種和數(shù)量也顯著增加。制動(dòng)管，目前用于生產(chǎn)軟管的橡膠和彈性體有幾十種，常用的有:天然橡膠、丁苯橡膠、三元乙丙橡膠、丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠、氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯和氟橡膠。其他熱塑性彈性體，如乙烯-丙烯酸彈性體和聚丙烯酸彈性體也得到了應(yīng)用。

這說(shuō)明生產(chǎn)的軟管品種有了明顯的增加，其他軟管使用的增強(qiáng)數(shù)據(jù)也有了更多的選擇。纖維和鋼絲基本能滿足軟管生產(chǎn)的需要。在空氣輸送和低壓軟管輸送過(guò)程中，人造絲和聚酯纖維仍然被用作增強(qiáng)數(shù)據(jù)，而在高壓液壓軟管的生產(chǎn)過(guò)程中，鋼絲仍然被用作軟管的增強(qiáng)數(shù)據(jù)。選用的鋼絲根據(jù)生產(chǎn)的液壓軟管的壓力和尺度不同，直徑從0.20mm到0.80mm不等。生產(chǎn)大直徑軟管時(shí)，應(yīng)選用鋼絲簾線和扁鋼絲作為增強(qiáng)數(shù)據(jù)，具有高強(qiáng)度、細(xì)密性和抗疲勞性。

目前，從剎車管行業(yè)的角度來(lái)看，所選擇的成型工藝與國(guó)外相同，也是硬芯法、軟芯法和無(wú)芯法，使用軟芯法和無(wú)芯法生產(chǎn)更多的軟管。從硫化工藝的角度來(lái)看，絕大多數(shù)仍然選擇纏繞尼龍水包布進(jìn)行蒸汽硫化。在過(guò)去的十年里，尼龍水包布已經(jīng)取代了純棉水包布，尼龍布帶在國(guó)內(nèi)許多軟管制造商中取得了成功，這是提高軟管外觀質(zhì)量的理想方法。用尼龍水包裹的軟管的外觀質(zhì)量完全符合HG2185-91橡膠軟管外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。隨著合成橡膠用量的增加，液壓軟管、高壓樹(shù)脂軟管、油田軟管、汽車工業(yè)軟管、大直徑、大長(zhǎng)度軟管相繼工業(yè)化生產(chǎn)，鋼絲或纖維編織和環(huán)繞結(jié)構(gòu)的比例大大增加，與世界軟管行業(yè)的先進(jìn)水平差距大大縮短。

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