剎車系統(tǒng)工作原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉(zhuǎn)化成熱能和動能，剎車時剎車系統(tǒng)又將汽車的動能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要10秒鐘，但從時速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負荷。

    踩下制動踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強等于剎車盤活塞處的液體壓強，但因為壓力等于單位面積的壓強，所以只要增大活塞的面積，施加的壓力就會增大。例如下圖這個實驗，兩個圓柱形活塞，左側(cè)活塞直徑是2英寸，右側(cè)活塞直徑是6英寸，也就是左側(cè)活塞的3倍，那么如果給左側(cè)活塞施加一定量的力，那么右側(cè)活塞將產(chǎn)生一個9倍的力（面積是半徑的平方乘以3.14），這也就是現(xiàn)在所有液壓機構(gòu)的理論基礎(chǔ)，所以起重機可以通過液壓系統(tǒng)舉起數(shù)十噸的貨物。

    大部分小型車都采用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

    性能測試環(huán)節(jié)中，加速和剎車是最主要的兩個測試項目，平時我們接觸到一輛新車，往往問的第一個問題是這輛車有多快而不是這輛車剎車好不好，但問題在于速度慢多數(shù)情況下不會有什么太大問題而剎車不好很可能關(guān)系到生命安全。

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