鐵路車輛制動管

   一.用途

        制動管的用途是貫通車輛制動系統(tǒng)的壓縮空氣通路。通常包括制動主管和制動支管等。

        二.區(qū)分

        貫通全車輛的制動管路稱為制動主管。貨車制動主管的直徑為32mm; 客車制動主管的直徑為25mm, 都是用鋼管制成。制動主管的中央部分制成彎曲狀，伸延到車輛兩端梁的右側(cè)，稍露出端梁外部。由于使用中制動主管兩端腐蝕較多，為了便于修換，在兩端各安裝250~300 mm長的補助管。制動主管必須用卡子和螺栓并加彈簧墊圈固定在車底架上，以防因振動而磨傷。

        在制動主管中部，用T形三通接頭接出一根制動支管，與三通閥或分配閥等部件連接。客貨車制動支管的直徑均為25mm.制動主、支管由于長期處在陰暗潮濕的部位，容易發(fā)生腐蝕：又因卡子發(fā)生松動時，制動主管與支管在列車運行中產(chǎn)生交變振動，振動頻率隨列車速度的提高而加大，與各梁接觸部分發(fā)生磨傷，造成折損；在行車中受到外界異物的碰擊，或因絲扣旋削過深，使連接絲扣 處管壁太薄，強度大大降低，遇到異物擊打或線路不平順（如遇“三角坑”） 等不良情況，在行車中造成折損；此外車輛在檢修時，制動主管、制動支管與制動閥組裝時就別勁，使其存在內(nèi)應(yīng)力，遇到異物擊打或線路不平順等不良情況，也易造成折損。為了及早發(fā)現(xiàn)故障，必須在車輛定期檢修時進行認(rèn)真地檢查。檢查時用手搖動制動主、支管，看有無松動現(xiàn)象；卡子、卡子墊及螺栓有無丟失或松動；各接口絲扣內(nèi)有無噴出水珠、油沫、銹粉等現(xiàn)象。根據(jù)檢查的情況判斷，若其確有裂紋、磨傷等故障時，應(yīng)及時進行修換。制動主管和制動支管腐蝕深度超過壁厚50%時更換，更換的制動主、支管和補助管須套扣，擰緊后應(yīng)外露一扣以上的完整螺紋。 

        三.主支管連接

       對車輛制動主、支管連接最好采用法蘭連接，以保證主、支管的強度。在改裝時，法蘭體焊接位置要端正，兩法蘭面要平行，防止漏氣。法蘭密封橡膠墊應(yīng)防止老化、過薄，避免制動主、支管漏泄壓縮空氣。法蘭體變形、裂紋時更換，密封墊圈須更換新品；組裝后各螺栓不得松動。

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