發(fā)動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。目前來說，我們常見的家用汽車發(fā)動機布置一般為前置，有些性能車則為中置和后置發(fā)動機，當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機布置形式，也還可分為橫置、縱置發(fā)動機。那么前置發(fā)動機和中置后置發(fā)動機的區(qū)別在哪呢？

其實發(fā)動機放在哪里首先考慮的是汽車的重心平衡問題，車輛重心的位置影響車輛轉(zhuǎn)彎性能和行使穩(wěn)定性，目前家用轎車往往都是采用前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的方式，變速箱與發(fā)動機距離輸出車輪更近，設(shè)計成本也會更低，相應(yīng)動力損耗低，動力相應(yīng)也會更加迅速，前置發(fā)動機還可以通過進氣格柵完成進氣散熱兩個工作。前置發(fā)動機最大的優(yōu)點就是在保證車內(nèi)的乘坐空間的同時，符合車輛行駛的空氣動力學(xué)，減少風(fēng)阻。前置發(fā)動機的汽車在發(fā)生碰撞時，還能給乘客做到緩沖的作用，更有利于行車安全。這不僅大大減少了制造成本，同時也給乘坐者帶來更好的舒適度。

發(fā)動機中后置布局，就是發(fā)動機的安裝位置在汽車的前輪軸和后輪軸的中間位置或者乘坐空間后面的位置。這種布局形式有更均衡的前后配重比，是許多超跑慣用的布局形式，如果說發(fā)動機前置布局是發(fā)動機拉著你跑的話，那發(fā)動機中后置布局則更像是發(fā)動機推著你跑，同時后置發(fā)動機擁有更好的視覺外觀效果，這種布局形式的汽車，實用性舒適型已然不重要了，更出色的操控和更高的極限才是要追求的，當(dāng)然，這種布局形式的車型造價也不菲，往往都是百萬級別以上的超跑上。對于跑車來說，這么做的好處就是能讓車頭有更靈活的操控體驗。

后置后驅(qū)的優(yōu)點是布局結(jié)構(gòu)緊湊，省去了傳動軸，缺點則是后軸負荷較大，車子容易甩尾，不好駕馭，保時捷911就是后置后驅(qū)的景點代表作，桀驁不馴的性格也正是被保時捷911的粉絲們津津樂道的，后輪有更快的動力響應(yīng)，而且駕駛體驗上也有與眾不同的感受。不過發(fā)動機散熱問題也是后置發(fā)動機需要面對的一個問題，因為發(fā)動機在后面沒有位置對散熱管路進行布置，空氣的導(dǎo)入也需要特殊的設(shè)計。隔音性能也需要做特別的設(shè)計，這樣也就導(dǎo)致了設(shè)計成本的增加。

不過因為車頭操控過于靈活，對駕駛者的駕駛技術(shù)也要求很高，否則很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度等失控現(xiàn)象，所后置后驅(qū)的布局并不適合家用車輛，不僅駕駛會更吵，遇到比較滑的路面更不容易操控。當(dāng)然針對這種情況還有后置四驅(qū)的驅(qū)動形式，在提供動力的同時還有更好的操控性。

制動管表示這三種發(fā)動機布局形式大家都了解了，其實相比較來說，只有少數(shù)的跑車采用后置發(fā)動機的布局，家用車還是以前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)為主，相比較后置發(fā)動機來說，前置發(fā)動機不僅乘坐空間更好，同時制造成本也更親民，減少了功率的損耗，同時故障率也大大降低。

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