汽車制動軟管(俗稱剎車管)，是使用在汽車制動系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質(zhì)，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產(chǎn)生制動力，從而使制動隨時有效。

折疊制動導(dǎo)管

制動系統(tǒng)中除管接頭之外用于傳輸或存儲供汽車制動器加力的液壓、氣壓或真空度的柔性輸送導(dǎo)管。

護(hù)套裝在軟管外部的用于提高軟管抗刮傷或耐沖擊能力的保護(hù)裝置。

制動軟管總成即為裝有管接頭的制動軟管。制動軟管可有護(hù)套，也可無護(hù)套。

自由長度軟管總成上兩管接頭之間的軟管暴露部分在直線狀態(tài)的長度。

制動軟管接頭除卡箍外，附加在制動軟管端部的連接件。

永久聯(lián)接管接頭靠壓皺或冷擠變形裝配連接的管接頭，或每重裝一次軟管總成都要求更換已損壞的襯套和套圈的管接頭。

汽車制動軟管爆裂導(dǎo)致制動軟管與管接頭脫離或泄漏的故障。

真空管系連接器指一柔性真空度傳輸導(dǎo)管:

a )在制動系統(tǒng)中是金屬管間的連接器;

b )安裝時不需要管接頭;

c )裝配時，其非支承長度小于包容金屬管那部分的總長度。

試驗條件

1)用于試驗的軟管總成應(yīng)是新的，應(yīng)至少經(jīng)過 2 4 h時效。試驗前軟管總成在15-32°C溫度至少保持4 h;

2)撓曲疲勞試驗和耐低溫試驗的軟管總成，在安裝到試驗設(shè)備上之前必須拆除全部附件，如鋼絲護(hù)套，橡膠護(hù)套等。

3)除耐高溫試驗、耐低溫試驗、臭氧試驗、軟管接頭耐腐蝕試驗外，其他試驗必須在室溫為1 5 - 3 2 °C的范圍內(nèi)進(jìn)行。

液壓制動軟管總成由制動軟管和制動軟管接頭組成。制動軟管和制動軟管接頭間是永久性聯(lián)接，該聯(lián)接是靠接頭部分相對于軟管的壓皺或冷擠變形來實現(xiàn)的。

液壓制動軟管總成或相應(yīng)的零件，在上述的試驗條件下，按下面的方法試驗時，應(yīng)能滿足本條規(guī)定的各項性能要求。

免責(zé)聲明：本文系編輯轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載目的僅在于傳遞更多信息。如果您認(rèn)為我們的轉(zhuǎn)載違反了《著作權(quán)法》或損害了您的利益，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間處理。