制動管硬管實(shí)驗(yàn)的必要性以及關(guān)鍵問題

1.安裝環(huán)境惡劣

汽車制動管硬管的安裝位置在汽車底盤上，其周圍的環(huán)境：十分惡劣，在車輛的行駛中中承受的載荷是隨機(jī)的，因此對汽車制動硬管的可靠性，安全性和耐用性的要求是很高的。

2.直接安裝傳感器難以實(shí)現(xiàn)

掌握其振動特性對于分析制動硬管的振動可靠性具有重要意義，而對于制動硬管，由于其工作環(huán)境復(fù)雜，管面有防腐鍍層和熱收縮管保護(hù)層管身造型獨(dú)特，連接形式較為，特殊，導(dǎo)致直接在制動硬管上安裝加速度傳感器來監(jiān)測其振動信號難以實(shí)現(xiàn)。

因此，必須在室內(nèi)臺架振動模擬試驗(yàn)中盡量還原其原始振動環(huán)境，通過間接采集法，在其相鄰陪試件上進(jìn)行信號采集，研究對其振動產(chǎn)生較大影響的相關(guān)連接件的振動特性，以此來間接反映制動硬管的振動特性，但與此同時，相鄰陪試件的選取范圍也會直接影響目標(biāo)零件的信號響應(yīng)水平和試驗(yàn)臺的激振功率大小，國內(nèi)外對于此類結(jié)構(gòu)特殊零部件的臺架振動模擬試驗(yàn)多是采用完全模擬實(shí)車：

道路測試中零部件的安裝形式，保留全部相關(guān)連接件；搭建臺架模型，因而搭建出來的臺架往往占用空間：大臺面上的試件較為笨重且質(zhì)量分布不集中，易產(chǎn)生過試驗(yàn)現(xiàn)象進(jìn)而導(dǎo)致功率較高，難以提供進(jìn)行加速分析的強(qiáng)化激振信號，因此，為了提高室內(nèi)模擬，試驗(yàn)的精度建立準(zhǔn)確且簡單的振動環(huán)境模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛯φ駝涌煽啃栽囼?yàn)來說則顯得尤為關(guān)鍵。文章內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有問題，請與我們聯(lián)系！

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